Girne açıklarında 30 Ağustos’ta meydana gelen Filo Jet faciasıyla ilgili yürütülen soruşturma kapsamında 9 zanlı bugün 6’ncı kez Girne Kaza Mahkemesi huzuruna çıkarıldı. Mahkemede, su geçirmez kapıların açık bırakıldığı, geminin bu nedenle daha hızlı battığı ve yapılan tamiratın “yüzeysel ve baştan sağma” olduğu yönündeki tespitler dosyaya girdi.
Girne açıklarında 30 Ağustos tarihinde kıyıdan yaklaşık 4 mil açıkta batan ve çok sayıda kişinin yaşamını yitirmesine neden olan Filo Jet katamaranı faciasına ilişkin soruşturma sürüyor.
“Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlamasıyla tutuklu bulunan şirket direktörü A.Ö. (Zanlı 1), geminin birinci kaptanı M.Ö. (Zanlı 2), ikinci kaptanı M.S. (Zanlı 3), baş makinisti Z.Ö. (Zanlı 4), ikinci makinisti M.G. (Zanlı 5) ile gemi mürettebatları S.E. (Zanlı 6), Q.Q. (Zanlı 7), V.H. (Zanlı 8) ve R.İ. (Zanlı 9) bugün mahkeme huzuruna çıkarıldı.
Mahkeme, zanlılar hakkında ek 7 gün tutukluluk emri verildi.
18 KİŞİNİN CANSIZ BEDENİNE ULAŞILDI
Duruşmada tahkikatın son durumu mahkemeye aktarıldı.
Facia kapsamında şu ana kadar 18 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı, 10 kişinin ise halen arandığı belirtildi.
Arama çalışmalarında “Optimus Prime” isimli gemi/araçta herhangi bir cansız bedene rastlanmadığı ifade edildi.
Mahkemede ayrıca 26 Eylül’de kıyıdan 685 metre uzaklıkta, 27 Eylül’de 922 metre uzaklıkta ve 28 Eylül’de 970 metre uzaklıkta bulunan üç cansız bedene ilişkin DNA süreçleri hakkında da bilgi verildi.
Söz konusu kişilerden alınan DNA örneklerinin 25 ve 30 Eylül tarihlerinde İstanbul’a gönderildiği, DNA sonuçlarının ise 1 Ekim tarihinde tahkikat memuruna ulaştığı aktarıldı.
“SU GEÇİRMEZ KAPILAR AÇIKTI”
Duruşmanın dikkat çeken bölümlerinden biri ise gemideki su geçirmez kapılara ilişkin ifadeler oldu.
Mahkemede, katamaran içerisindeki bölmeler ile su geçirmez kapıların seyir sırasında kapalı tutulmasının zorunlu olduğu belirtildi.
Kapıların kapalı tutulmasından bazı zanlıların sorumlu olduğu, ancak alınan ifadelerde kapıların seyir sırasında kapalı olmadığının belirtildiği aktarıldı.
Mahkemeye yansıyan ifadelere göre, su geçirmez kapıların açık olması nedeniyle geminin çok daha hızlı battığı, kapıların kapalı olması halinde ise geminin bu denli su almayacağı ve yolcuların kurtarılma ihtimalinin daha yüksek olabileceği yönünde değerlendirmeler yapıldı.
Soruşturma kapsamında bazı mürettebatın ifade verdiği, 9’uncu zanlının ise henüz ifade vermediği belirtildi.
TEKNİK RAPOR: “TAMİRAT YÜZEYSEL VE BAŞTAN SAVMA”
Mahkemede ayrıca 1 Ekim 2026 tarihinde dosyaya giren teknik raporun içeriği de aktarıldı.
Raporda, gemide gerçekleştirilen tamiratın “yüzeysel ve baştan savma” şekilde yapıldığı yönünde tespit bulunduğu belirtildi.
3’üncü zanlının gemideki tamirata ilişkin verdiği ifadenin yanı sıra, 17 Haziran tarihinde gönderilen görüntüleri destekleyen gönüllü ifadelerin de dosyada bulunduğu mahkemeye aktarıldı.
2’nci zanlının ise gemiyi tamir eden personeli bildiğini ve gördüğünü, ancak söz konusu durumu şirket yetkilisine bildirmediğini beyan ettiği ifade edildi.
Öte yandan Makine Mühendisleri Odası’ndan 1 Ekim tarihinde alınan raporda, gemide kullanılan fiber malzemenin aldığı hasar nedeniyle daha fazla zarar görerek batabileceğine ilişkin tespitler bulunduğu belirtildi.
VDR’DEN SES KAYITLARI ALINDI
Facianın ardından enkazdan çıkarılan VDR (Seyir Veri Kayıt Cihazı) üzerindeki incelemelerin de sürdüğü mahkemeye bildirildi.
Cihazın yaklaşık iki aylık seyir hızını, ortam konuşmalarını ve arıza kayıtlarını hafızasında tuttuğu belirtilirken, kayıtların çözümlenmesi amacıyla Türkiye Cumhuriyeti ile istişare halinde teknik heyetler tarafından çalışma yürütüldüğü aktarıldı.
VDR cihazındaki ortam konuşmaları ile arıza seslerinin eşleştirilmesi amacıyla 2, 3, 4, 5, 6, 7 ve 8’inci zanlılardan ses analizine yönelik ses ve görüntü örnekleri alındığı belirtildi.
HASAR İDDİASI DA ARAŞTIRILIYOR
Mahkemede ayrıca 2’nci zanlının ifadesi doğrultusunda, facianın gemide daha önceden mevcut olduğu ileri sürülen bir hasardan kaynaklanıp kaynaklanmadığına ilişkin iddiaların da araştırıldığı kaydedildi.
Soruşturmanın; geminin batış nedeni, tamirat işlemleri, su geçirmez kapıların durumu, VDR kayıtları ve zanlıların ifadeleri doğrultusunda çok yönlü olarak sürdüğü belirtildi.
Mahkeme, tahkikatın tamamlanabilmesi amacıyla 9 zanlı hakkında ek 7 gün tutukluluk verildi.