Girne Limanı’ndan Taşucu’na gitmek üzere hareket ettikten kısa süre sonra su alarak alabora olan yolcu gemisiyle ilgili soru işaretleri sürüyor. Bir habere göre, denizcilik uzmanı Şenol Çalışan, katamaran tipi teknelerin normal şartlarda alabora olmasının oldukça güç olduğunu belirterek teknik arıza, gövde hasarı ve yapısal kırılma ihtimallerine dikkat çekti.
Girne Limanı’ndan Mersin Taşucu’na gitmek üzere denize açılan yolcu gemisinin kısa süre sonra su alarak alabora olmasıyla başlayan kurtarma çalışmalarında ekiplerin seferberliği sürerken, kazanın nasıl meydana geldiğine ilişkin soru işaretleri de araştırılıyor.
Habere göre, içerisinde 267 kişinin bulunduğu belirtilen geminin limandan ayrılmasının ardından henüz belirlenemeyen bir nedenle su almaya başladığı, bazı yolcuların ise denize atladığı bildirildi. Olayda can kayıplarının da olduğu aktarıldı.
Kazanın ardından bölgeye arama-kurtarma ekipleri gönderilirken, askerî helikopterler ve çevredeki balıkçı tekneleri de çalışmalara destek verdi.
GEMİNİN KATAMARAN TİPİ OLDUĞU BELİRTİLDİ
Kaza yapan teknenin fiberglas malzemeden üretilmiş katamaran tipi bir yolcu gemisi olduğu yönünde bilgiler bulunuyor. Geminin yaşıyla ilgili de çeşitli iddialar gündeme gelirken, kazanın kesin nedenine ilişkin henüz resmî bir açıklama yapılmadı.
İki paralel gövdeden oluşan katamaran tipi tekneler, geniş yapıları ve deniz üzerindeki dengeleriyle biliniyor. Bu nedenle geminin kısa süre içerisinde su alarak alabora olması, kazanın teknik boyutuna ilişkin çeşitli ihtimallerin gündeme gelmesine neden oldu.
“KATAMARANLARIN ALABORA OLMASI ÇOK ZORDUR”
Haberde yer alan değerlendirmeye göre, İstanbul Aydın Üniversitesi Yat Kaptanlığı Program Başkanı ve Trabzon Limanı Kılavuz Kaptanı Öğr. Gör. Şenol Çalışan, kazanın oluş şeklinin katamaranların genel yapısıyla dikkat çekici bir farklılık taşıdığını söyledi.
Çalışan, iki gövdeli teknelerin tek gövdeli teknelere kıyasla deniz koşullarına karşı daha yüksek mukavemete sahip olduğunu belirtti.
Katamaranların yelkenli, feribot veya deniz otobüsü olarak farklı amaçlarla kullanılabildiğini ifade eden Çalışan, bu teknelerin geniş gövdeleri sayesinde normal şartlarda oldukça dengeli olduklarını ve kolay şekilde batmalarının ya da alabora olmalarının beklenmediğini kaydetti.
“MAKİNE DAİRESİNDEN SU ALMIŞ OLABİLİR”
Kazanın meydana geldiği sırada hava ve deniz koşullarının kötü olduğuna ilişkin bilgilerin bulunduğunu belirten Çalışan, buna rağmen olayın yalnızca hava şartlarıyla açıklanamayabileceğini ifade etti.
Çalışan'a göre ihtimaller arasında özellikle makine dairesinde meydana gelebilecek teknik bir arıza nedeniyle teknenin su alması bulunuyor.
Uzman, denizle temas eden herhangi bir bölümde oluşabilecek hasarın da kısa sürede ciddi sonuçlara yol açabileceğine dikkat çekti.
GÖVDEDE HASAR İHTİMALİ
Kötü hava koşullarının geminin herhangi bir bölümünde hasara neden olmuş olabileceğini belirten Çalışan, bunun yanında ekipmanlardan birinin kırılması, yerinden çıkması veya gövdede su alımına yol açabilecek başka bir arızanın meydana gelmiş olabileceğini değerlendirdi.
Bir başka ihtimalin ise teknenin başka bir gemiyle çatışması olduğunu belirten Çalışan, bu senaryonun şu aşamada daha uzak bir ihtimal gibi görünse de kazanın nedeninin araştırılması sırasında göz önünde bulundurulması gerektiğini söyledi.
“OLAY ÇOK HIZLI GELİŞMİŞ GİBİ”
Kazanın gerçekleşme biçiminin de önemli olduğuna işaret eden Şenol Çalışan, geminin yavaş şekilde batmasından ziyade çok kısa sürede alabora olduğuna dikkat çekti.
Bu durumun, gemide meydana gelmiş olabilecek yapısal bir kırılma veya gövde hasarı ihtimalinin de araştırılmasını gerektirdiğini belirten Çalışan, geminin orta bölümünden kırılmış ya da ayrılmış olabileceğini ifade etti.
Çalışan'a göre olayın kısa süre içerisinde gelişmiş olması, yalnızca kademeli bir su alma senaryosunun değil, ani gelişen yapısal bir problemin de değerlendirilmesini gerektiriyor.
GEMİNİN YAŞI VE BAKIM GEÇMİŞİ DE ARAŞTIRILMALI
Kazanın nedeninin ortaya çıkarılması için geminin yaşının yanı sıra bakım ve denetim geçmişinin de incelenmesi gerektiğini vurgulayan Çalışan, yaşlı gemilerde zaman içerisinde mukavemet kaybı yaşanabileceğine dikkat çekti.
Bu durumun geminin fiberglas veya çelik olmasından bağımsız olarak değerlendirilebileceğini belirten Çalışan, asıl belirleyici unsurlardan birinin düzenli bakım ve denetim olduğunu ifade etti.
Gemide olası bir gövde kırılması ya da ayrılmanın nedeninin belirlenebilmesi için teknenin geçmişte geçirdiği bakımların, denetimlerin ve mevcut yapısal durumunun ayrıntılı şekilde incelenmesi gerekiyor.
Kazanın kesin nedeni ise yapılacak teknik incelemeler ve resmî soruşturmanın ardından netlik kazanacak.